轮胎行业的RFID Solution
RFID内置轮胎将改变轮胎业务的历史

本公司通过提供可内置于汽车轮胎的RFID标签，力争实现轮胎循环利用的社会，从而为参与生产、物流、销售、维修等环节的全部人员提供帮助。

RFID内置轮胎的应用场景

RFID内置轮胎采用行业标准数据格式，有望用于多种场景。

物流和库存管理
- 可以大幅减少入库和出库的验收作业以及盘点业务的工作量。
- RFID读取记录可以实时更新并与其他据点共享，因此对实现配送状况可视化也有效果。
汽车生产线
- 有助于在接收用于新车的轮胎时预防出现轮胎组合和安装位置错误。
- 通过记录生产日期、批号和有效期等信息，在召回时识别轮胎更加容易。
与轮毂之间的组合
- 能很容易地与轮胎轮毂和TPMS（胎压监测系统）进行组合。对发货时的质量确认也有效果。
车辆轮胎点检
- 通过对每个轮胎的气压和胎纹深度进行无纸化点检，并无纸化记录轮胎在车辆上的安装情况，能够减轻现场作业人员的负担。
翻新
- 根据RFID的标签ID可以获取翻新时所需的轮胎产品信息，并能切实地记录翻新处理过程。
废弃轮胎核对
- 对于预定废弃的轮胎，可以对其翻新、回收、废弃等有效地进行记录，促使轮胎重新利用，减少对环境的影响。

村田制作所将按照行业标准机制进行应对，力争普及“智能轮胎”。

建议的RFID通信标准为UHF频带RAIN RFID（860MHz～960MHz），
用于轮胎的RFID建议数据格式是GS1标准SGTIN-96。
将SGTIN-96作为轮胎ID写入，轮胎的产品信息将被存储到云数据库中。

为了对多个品牌的轮胎进行共享管理，人们设立了行业协会。
通过该协会能够将与每个轮胎ID（SGTIN-96）关联的信息在数据库中进行一元化管理，
并通过Web API将公开信息和私有信息分开。

村田制作所在其位于港未来创新中心的MURATA MIRAI MOBILITY准备了利用GDSO机制的轮胎管理RFID演示。

MURATA MIRAI MOBILITY

通过与米其林公司合作开发而实现的轮胎内置型RFID标签通过一种突破性的方法——消除连接部分本身，解决了传统的轮胎内置型RFID标签中存在的问题——天线连接部分的可靠性不稳定。村田制作所在通信设备市场积累的高频技术和小型化技术、在汽车市场的技术知识等在作为性能关键的RFID模块中得到了充分利用。

为了将RFID标签内置到轮胎，需要在设计时考虑橡胶的材质和轮胎内部的金属部分，并对通信特性进行高水平测试。村田制作所在通信设备市场方面拥有丰富的经验和知识，可为通信特性模拟和轮胎测试提供支持。

STEP 01

创建模拟模型

在将RFID标签实际内置到轮胎之前，可以进行电气特性模拟以检验读取性能。根据轮胎的外径尺寸、带束层、胎圈钢丝等金属材料的尺寸和位置以及标签安装候补位置等创建模拟模型。
STEP 02

模拟结果报告

通过电气特性模拟可以获得读取距离和方向性（从哪个方向容易读取）。由于可以进行多种条件下的性能比较，因此可以在实际内置RFID标签之前，考虑标签的内置位置并确认内置位置变化对读取性能的影响。
STEP 03

由客户将RFID标签内置到轮胎

本公司提供RFID标签样品，请客户自行将其内置到轮胎。
STEP 04

读取性能的实测评估支持

使用电波暗室和RFID标签性能测试设备，可以进行读取距离评估和频率特性确认等高水平实测评估。

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